Kozijn: Nieuwe maken of bestaande aanpassen?
- Onderwerp starter Joost79
- Startdatum
Ik heb niet zo veel ervaring met het repareren/uitstukken van kozijnen, ( wel verrassend goede resultaten vind ik zelf, maar dat terzijde). Wat mij opviel was dat rond sommige (niet roestvrije) schroeven zich van binnen uit rotting had ontwikkled. Het leek beslist niet op inwatering. De enige verklaring die ik kan bedenken is dat zich rond de schroef kondens vormde in he hout (een soort koudebrugje).
Wat denk jij Chevy?
Bij hardhouten kozijnen uit de tachtiger jaren, zijn de spijkers vaak compleet verkruimeld. Je kan best gelijk hebben, dat vocht uit het hout, op het koudere metaal condenseert. Maar het kan ook met het soort hout te maken hebben. Bij grenen kozijnen uit begin vorige eeuw, haal ik de spijkers er moeiteloos uit met de spijkertrekker. Die zou je na wat richtwerk zo weer opnieuw kunnen gebruiken.
Ik moest even zoeken wat een kruisstift was, maar ik was in principe van plan met pen en gat te gaan werken. Maar is het dan slim om er ook nog een paar roestvrije schroeven in te draaien?
Qua lijm heb ik me er nog niet in verdiept, geen bruislijm zoveel is wel duidelijk, dus D4 of een van de andere genoemde lijmen.
Qua lijm heb ik me er nog niet in verdiept, geen bruislijm zoveel is wel duidelijk, dus D4 of een van de andere genoemde lijmen.
Zoals hierboven te lezen is creëerde rvs nog steeds een kou brug en bron van condense door temperatuur verschommeling tussen buiten en binnen . Het hout wordt daardoor nog steeds aangetast. In die zin is rvs zelf nog slechter als ijzer. Maar goed bij kozijnen hoort geen schroven nog nagels nog lijm. Die zijn koud in elkaar gesteld dmv opgetoogd pen gat verbindingen.
Laatst bewerkt:
voor de eenvoud kan je met een losse pen werken
dan maak je 2 gaten waarin je de pen steekt
strikt genomen is een pen op het einde sterker
maar dat voordeel heb je niet nodig, vermits je geen mechanische belasting hebt
Als je met een enkele pen en gat verbinding is een enkele schietspijkervanuit binnen voldoende om te fixeren net als een kruisstift.
Elk stuk ijzer of rvs wat van binnen naar buiten gaat zorgt ervoor dat warmte naar de koude zone gaat en onherroepelijk condens vormt.
Vroeger was een kozijn tot binnen toe koud door de geventileerde spouw, waar ook het vocht afgevoerd werd.
Ik heb zelf in het verleden ook geschroefd maar ben er van teruggekomen en voortaan eerst schroeven en lijmen. Als de lijm uitgehard is, de schroeven eruit en opboren en een deuvel van 16 mm erin ( gelijmd)
Vroeger de kopse vlakken van de verbinding eerst met een witte houtlijm ingesmeerd, drogen, en daarna monteren maar vandaag de dag met een D4 constructie lijm in één keer in mekaar.
Opsluit spijkers altijd aan de binnenkant.
Groetjes John
Elk stuk ijzer of rvs wat van binnen naar buiten gaat zorgt ervoor dat warmte naar de koude zone gaat en onherroepelijk condens vormt.
Vroeger was een kozijn tot binnen toe koud door de geventileerde spouw, waar ook het vocht afgevoerd werd.
Ik heb zelf in het verleden ook geschroefd maar ben er van teruggekomen en voortaan eerst schroeven en lijmen. Als de lijm uitgehard is, de schroeven eruit en opboren en een deuvel van 16 mm erin ( gelijmd)
Vroeger de kopse vlakken van de verbinding eerst met een witte houtlijm ingesmeerd, drogen, en daarna monteren maar vandaag de dag met een D4 constructie lijm in één keer in mekaar.
Opsluit spijkers altijd aan de binnenkant.
Groetjes John
Een goede verbinding heeft in principe geen lijm nodig. Ja ter afdichting.
Bruislijm of constructielijm/ kit zijn en er veel goede varianten. Goede lijm krijg je echt niet zomaar los. Zelfs als je 2 stukken koud op elkaar lijm. Heb wel eens uit nieuwsgierigheid een test gedaan. Zelfs op gladde oppervlakte. Maar juiste voorschriften en voorbehandeling volgen en de daarbij behorende lijm.
En constructielijm is niet perse een "bruislijm"
Vroeger was lijm van mindere kwaliteit.
Dus verbindingen moest sterker zijn.
Daarna werd lijm beter dus moesten ze oppervlakte creëren om sterkere lijm verbindingen te creëren.
Vroeger werden pennen ook nog blind gemaakt. Vooral bij ramen. (pen iets inzagen en wigje erin gaat alleen vaster zitten)
Ook geen last vanwege vocht op kopshout tevens minder kans op beschadigingen.
Nou helaas is tegenwoordig het meeste vervangen door cnc machines en meestal deuvels ( ontbreken vakmanschap )
Pallets worden juist met onbehandeld ijzer genageld juist de roest zorgt voor stevigere verbinding.
Je kunt er later ook gewoon deuvel inboren en afdichten met lijm.
Vroeger en nu is helaas niet met elkaar te vergelijken.
Niet kwa hout, lijm, vakmanschap.
Alleen gebreken komen pas jaren erna te voorschijn. Doe waar je zelf goed bij voelt en waarvoor jezelf een gefundeerde redenatie voor hebt dat is het belangrijkste.
Bruislijm of constructielijm/ kit zijn en er veel goede varianten. Goede lijm krijg je echt niet zomaar los. Zelfs als je 2 stukken koud op elkaar lijm. Heb wel eens uit nieuwsgierigheid een test gedaan. Zelfs op gladde oppervlakte. Maar juiste voorschriften en voorbehandeling volgen en de daarbij behorende lijm.
En constructielijm is niet perse een "bruislijm"
Vroeger was lijm van mindere kwaliteit.
Dus verbindingen moest sterker zijn.
Daarna werd lijm beter dus moesten ze oppervlakte creëren om sterkere lijm verbindingen te creëren.
Vroeger werden pennen ook nog blind gemaakt. Vooral bij ramen. (pen iets inzagen en wigje erin gaat alleen vaster zitten)
Ook geen last vanwege vocht op kopshout tevens minder kans op beschadigingen.
Nou helaas is tegenwoordig het meeste vervangen door cnc machines en meestal deuvels ( ontbreken vakmanschap )
Pallets worden juist met onbehandeld ijzer genageld juist de roest zorgt voor stevigere verbinding.
Je kunt er later ook gewoon deuvel inboren en afdichten met lijm.
Vroeger en nu is helaas niet met elkaar te vergelijken.
Niet kwa hout, lijm, vakmanschap.
Alleen gebreken komen pas jaren erna te voorschijn. Doe waar je zelf goed bij voelt en waarvoor jezelf een gefundeerde redenatie voor hebt dat is het belangrijkste.
In deze geval is het niet een kwestie van vroeger en. De vraag is is lijm ademende? Lijm vormt een barrière die niet vocht doorlatende is. Het werkt tegen de eigenschappen van het hout in.
@Chevy: Inderdaad in mijn geval waren soms de schroeven en vooral de spijkers verkruimeld. Het kozijnhout was merantie uit jaren 80,
@ o.a Ernest Dubois: Ik wist niet van de voorkeur voor koud in elkaar stellen dmv opgetoogd pen gat verbindingen..
Overigens heb ik goede ervaring met repair care. Ik verwerk dat (bij reparaties) vooral als een vullende lijm geheel vlgns de voorschriften. Na 12 jaar nog geen problemen. Maar 12 jaar is nog niet echt lang. Ik moet voorlopig nog een slag om de arm houden.