De restauratie van mijn antieke lintzaagmachine.
- Onderwerp starter trigger
- Startdatum
Nou, mijn schotelvet is grijs, en niet groen
dus ik vroeg me af, als complete leek op het gebied van smeermiddelen, of dit iets 'ouds/bijzonders' was, maar ik begrijp uit jouw woorden dat dit niet klopt.
VolksRepairs
Op zoek naar een klassieke Volkswagen? Bij ons aan het goede adres!
www.volksrepairs.nl
Oeps
. Ik heb het lager van de aandrijfas hier al helemaal vol mee gedrukt (zoals het in alle draaiende delen was gedaan in de machine voor ik hem uit elkaar haalde). Het bovenste lager (van het bovenste wiel) is een glijlager dus daar zal het prima werken me dunkt. Ik heb nu weinig keus meer dan het er gewoon op gokken.Het is heel erg lang geleden dat ik dit bij ons op het vak stond. Begin jaren 70. Ik dacht dat die nummers alleen op de dikte van het vet sloeg. Maar zeker? Nee daar is het te lang geleden voor. Wij verkochten niet veel vet en de klanten wisten het meestal beter.
De lier weer tegen het plafond gemaakt, en met een beetje geweld is het geheel van de kar gekomen.
Daarbij helaas een diepe kras door de (nieuwe) lak heen gemaakt op de zijkant dus gelijk maar even wat primer en rode lak in gespoten (handig dat ik een courante kleur heb gekozen).
Daarbij helaas een diepe kras door de (nieuwe) lak heen gemaakt op de zijkant
dus gelijk maar even wat primer en rode lak in gespoten (handig dat ik een courante kleur heb gekozen).
Omdat het ding lomp zwaar is en in de weg zou liggen wil ik gelijk maar even de onderste as er terug in hangen. Dat heeft wat voeten in de aarde, omdat een deel ervan meegespoten is. Daar zag ik niet zoveel issues mee, maar de fractie van een millimeter dikke laklaag is toch teveel voor de tolerantie tussen as en frame...
Dus daar ga ik maar even wat schuurpapier langs halen om het terug blank te maken.
Het onderstel wiel en diens as hangen erin. Nog niet vastgezet, want ze moeten waarschijnlijk nog links/rechts gesteld worden als het lint er eenmaal om gaat. Links een tafeltje met alle kleine onderdelen die weer nodig zullen zijn. Uiteraard moet er e.e.a. vervangen danwel gereviseerd worden.
Tja, dit proces laten ze niet zien in veel restauratiefilmpjes, want dat is veel te saai, maar het hoort er óók bij natuurlijk. Ik heb mijn BSW draadmetertje uit de verpakking gehaald en deze bout gemeten. Het plaatje zegt dat dit een '12G' bout is. Ik heb geen flauw benul wat dat betekent, maar prettig om te weten.
Alle zijdes, kop en de randjes langs korrel 400 op een vlakke werkbank gehaald. Hierna primer op het kopje en dan zwart spuiten, wat ik met alle bouten ga doen (gewoon uit gemak, maar één kleur nodig). Ik heb een BSW tapset gekocht maar die is nét niet toereikend voor bouten van dit formaat. Gelukkig is het meerendeel veel kleiner dan dit, dus de set zal nog wel flink van pas komen hoop ik.
Hmmm... in het kopje 'zo leer ik nog eens wat':
en.wikipedia.org
Ok, ik kom een wereld aan info tegen via google, verschillende 'charts' met thread sizes... misschien moet ik eerst eens iemand vinden die hier grondig verstand van heeft om het mij uit te leggen.
Tja, dit proces laten ze niet zien in veel restauratiefilmpjes, want dat is veel te saai, maar het hoort er óók bij natuurlijk. Ik heb mijn BSW draadmetertje uit de verpakking gehaald en deze bout gemeten. Het plaatje zegt dat dit een '12G' bout is. Ik heb geen flauw benul wat dat betekent, maar prettig om te weten
.Alle zijdes, kop en de randjes langs korrel 400 op een vlakke werkbank gehaald. Hierna primer op het kopje en dan zwart spuiten, wat ik met alle bouten ga doen (gewoon uit gemak, maar één kleur nodig). Ik heb een BSW tapset gekocht maar die is nét niet toereikend voor bouten van dit formaat. Gelukkig is het meerendeel veel kleiner dan dit, dus de set zal nog wel flink van pas komen hoop ik.
Hmmm... in het kopje 'zo leer ik nog eens wat':
British Standard Whitworth - Wikipedia
Misschien die set maar weer terugsturen, blijkbaar heb ik een BSP bout voor me liggen?
Ok, ik kom een wereld aan info tegen via google, verschillende 'charts' met thread sizes... misschien moet ik eerst eens iemand vinden die hier grondig verstand van heeft om het mij uit te leggen.
Laatst bewerkt:
Een bout met BSP dus met gasdraad? Ja we spreken wel eens over pisdraad maar daar valt geen gasdraad onder. Waar dit zou kunnen voor komen is op een plek waar vetpotjes gemonteerd zaten en die afgesloten zijn met een bout. Al zou je zo een standaard plug kunnen nemen. En ik vind een 1/2 " groot voor zo'n machine.
Dit zijn flinke bouten inderdaad, maar ze verbinden de geleider-arm met het frame en die arm zelf weegt al een flink aantal kilo's, nog daargelaten wat er aan komt te hangen. Dus ik vind het niet vreemd.
De boel moet maar even ontroesten in azijn, dat maakt het proces stukken makkelijker. Ik heb twee bouten met teflon tape, daarvan is de draad slecht dus ik zal sowieso nieuwe bouten nodig hebben hier en daar.
De arm zit er mooi op, met weinig schade aan mijn net gespoten boten. Helaas kan het er weer af, want ik heb me vergist in de volgorde: eerst de hoogte verstelling (en dus het wiel mechanisme) want de borgring met pin die de draad vasthoud moet achter deze arm komen
.Hier en daar moet ik ook randjes verf weg snijden/schuren omdat sommige delen anders niet passen, verbazing- en indrukwekkend hoe nauwkeurig het allemaal sluit, en dat voor een machine van voor de oorlog!
Leukigheidje...
in dit topic:
www.woodworking.nl
gaat het over een Kirchner draaibank. Ik heb die persoon via MP een bericht gedaan, gewoon uit interesse (de machine ligt niet in mijn prijsbereik om over te nemen) maar we raakten aan de praat. Hij blijkt een leuk boek te hebben liggen:
en wat vind men in dit boek:
Potverblomme zeg, precies mijn zaag! De afbeelding laat onder andere zien dat het aandrijfwiel nog origineel is (passend bij mijn theorie over stoomaandrijving) en hij lijkt compleet, op de geleider na die ik er niet bij heb, maar op basis van de foto kan ik wel iets fabrieken denk ik.
Het laat ook zien dat de ombouw waar ik hem mee gekocht, ondanks dat die primitief was, nog wel stukken veiliger was dan de twee balkjes waar hij origineel mee kwam...
Hij kon me ook vertellen dat mijn geleiders zogenaamde 'panhans' geleiders zouden zijn (gebaseerd op detailfoto's die ik hem heb gestuurd). Onderdelen hiervoor zouden nog goed verkrijgbaar zijn (goed om te weten mocht ik iets slopen).
Ik vond ook nog dit:
31.5" komt min of meer precies overeen met 80cm, de diameter van mijn wielen. Bizar dat er dus een nog grotere versie was...de afbeelding klopt helemaal, behalve dat ze hier dan (optioneel, want veiligheid was een luxe!) nog een metalen beschermkap op aanboden. Inclusief het kantelen van de tafel (dat doet de mijne idd) en het vereiste vermogen (4pk, wat precies is wat mijn motor aankan). Grappig.
in dit topic:
TIP!! Deze schoonheid verdiend een plekje - Kirchner houtdraaibank op MP
Och…zo mooi! Geen banden met de verkoper! Maar deze verdiend het om onder de aandacht te brengen. Als ik de ruimte ervoor had gehad….. https://link.marktplaats.nl/m1845419219?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios_tablet
www.woodworking.nl
gaat het over een Kirchner draaibank. Ik heb die persoon via MP een bericht gedaan, gewoon uit interesse (de machine ligt niet in mijn prijsbereik om over te nemen) maar we raakten aan de praat. Hij blijkt een leuk boek te hebben liggen:
en wat vind men in dit boek:
Potverblomme zeg, precies mijn zaag! De afbeelding laat onder andere zien dat het aandrijfwiel nog origineel is (passend bij mijn theorie over stoomaandrijving) en hij lijkt compleet, op de geleider na die ik er niet bij heb, maar op basis van de foto kan ik wel iets fabrieken denk ik.
Het laat ook zien dat de ombouw waar ik hem mee gekocht, ondanks dat die primitief was, nog wel stukken veiliger was dan de twee balkjes waar hij origineel mee kwam...
Hij kon me ook vertellen dat mijn geleiders zogenaamde 'panhans' geleiders zouden zijn (gebaseerd op detailfoto's die ik hem heb gestuurd). Onderdelen hiervoor zouden nog goed verkrijgbaar zijn (goed om te weten mocht ik iets slopen).
Ik vond ook nog dit:
31.5" komt min of meer precies overeen met 80cm, de diameter van mijn wielen. Bizar dat er dus een nog grotere versie was...de afbeelding klopt helemaal, behalve dat ze hier dan (optioneel, want veiligheid was een luxe!) nog een metalen beschermkap op aanboden. Inclusief het kantelen van de tafel (dat doet de mijne idd) en het vereiste vermogen (4pk, wat precies is wat mijn motor aankan). Grappig
.
Laatst bewerkt:
Het kantelmechanisme voor de zaagtafel zit er terug in, de arm zit er (dit keer definitief hoop ik) terug op en het verstelbare mechanisme hangt weer op de nek. Dit gedeelte kan op en neer geschroefd worden om de precieze lengte van het gebruikte zaaglint te accomoderen. Hier komt natuurlijk nog veel meer aan/in/op te hangen, onder andere het ashuis van het bovenste lintwiel, het kantelmechanisme (voor het sporen van het lint) en ook de borstel die het wiel schoon houdt.
Hmmm... ik mis een onderdeel. De lintgeleiderbuis, dat vierkante ijzer met twee ronde uiteindes dat in de voorzijde van de arm gaat. Die moest niet gespoten worden, alleen gestraald. Hij ligt op de foto's zichtbaar op het pallet dat bij hen is afgeleverd, maar ontbreekt nu. Hopelijk vinden ze deze nog.....
Rechtsachter, net voor de zwarte kap zie je een roestige vierkante staaf liggen, met een rond uiteinde. Andere zijde is net zo, het is de geleider voor de lintwielen boven de zaagtafel.
Rechtsachter, net voor de zwarte kap zie je een roestige vierkante staaf liggen, met een rond uiteinde. Andere zijde is net zo, het is de geleider voor de lintwielen boven de zaagtafel.
Laatst bewerkt:
Heel veel meer kan ik nu niet doen. Ik moet het ashuis nu terug op gaan bouwen, maar ik heb meer vet, verf, borstels etc etc nodig en vandaag is alles dicht. Het gaat sneller dan verwacht, ik heb mijn prognose van enkele maanden naar enkele weken bijgesteld, maar dat is exclusief eventueel werk aan de motor. Die werkt prima, maar ziet er niet uit natuurlijk, en wil ik graag weer netjes maken. Ook wil ik dat een gecertificeerd elektromonteur zich over de bedrading ontfermt voor ik iets aansluit of test.
Nu ja, ze hebben de boel pas enkele weken terug beginnen stralen, dus het zou kunnen.
Ik heb net een heel leuk gesprek gehad met de eigenaar van:
Hij gaat langzaamaan met de business stoppen (helaas!!) maar hij heeft tientallen jaren ervaring met o.a. het restaureren van Engelse oldtimers, en weet heel veel van schroefdraad. Ik mag hem een lijst sturen van wat ik nodig heb / te kort kom en dan ga hij kijken wat hij kan vinden/regelen.
Ik word steeds enthousiaster van dit project, wat zijn oude machines tof!
Over ons
=========================================================================================================Wij gaan binnenkort stoppen met het bedrijf en de online winkel. De opheffing korting is 50% op alle artikelen.
www.inchcompany.nl
Hij gaat langzaamaan met de business stoppen (helaas!!) maar hij heeft tientallen jaren ervaring met o.a. het restaureren van Engelse oldtimers, en weet heel veel van schroefdraad
. Ik mag hem een lijst sturen van wat ik nodig heb / te kort kom en dan ga hij kijken wat hij kan vinden/regelen. Ik word steeds enthousiaster van dit project, wat zijn oude machines tof!