Jij lekker al die spullen kopen en je daarna getild voelen als je de korting die de overheid je daarvoor gegeven heeft, weer zelf dubbel bij moet passen. Geef het wat tijd en je moet naar een laadplein met je auto, om hem daar voor een zwaar belaste kw prijs op te laden. De overheid komt heel veel geld te kort. Jouw geld.
Tesla - laadpaal - Tesla Wall Connector (TWC)
- Onderwerp starter ZotVanHout
- Startdatum
Dan moeten mensen überhaupt stroom opwekken. Dus dan heeft thuisaccu ook geen nut.
Zijn ook elektrische auto's waarbij je accu kunt wisselen net als tankbeurt.
Is wel een manier om wegenbelasting te ontlopen net als 95% van de campers die niet als camper worden gebruikt. Als ze daar eens mee beginnen net als buitenlandse kentekens dan hoeven wij minder te betalen of af te dragen
ja, jongens,
wie in VL op het juiste ogenblik op de 'voordelen' die de overheid aanbiedt, inpikt + daartoe het nodige geld bij mekaar heeft of krijgt, kan een graantje meepikken
de anderen betalen dat graantje met een paar boterhammen minder die ze kunnen eten
de voorlaatste grote ronde hier waren de certificaten voor zonnepanelen
een installatie kostte toen minstens 10.000 euro
de niet-bezitters van zonnepanelen betalen nog altijd de certificaten van de wel-bezitters
de laatste grote ronde zijn de bezitters van (deels) elektrische voertuigen
de inschrijvingstaks + jaarlijkse belasting waren in het begin gratis
zelfs voor een hybride van 60.000 euro die op papier 79 km op elektriciteit kon rijden
de minderinkomsten voor de overheid werden meerkosten voor de niet-elektrisch rijdenden
wie in VL op het juiste ogenblik op de 'voordelen' die de overheid aanbiedt, inpikt + daartoe het nodige geld bij mekaar heeft of krijgt, kan een graantje meepikken
de anderen betalen dat graantje met een paar boterhammen minder die ze kunnen eten
de voorlaatste grote ronde hier waren de certificaten voor zonnepanelen
een installatie kostte toen minstens 10.000 euro
de niet-bezitters van zonnepanelen betalen nog altijd de certificaten van de wel-bezitters
de laatste grote ronde zijn de bezitters van (deels) elektrische voertuigen
de inschrijvingstaks + jaarlijkse belasting waren in het begin gratis
zelfs voor een hybride van 60.000 euro die op papier 79 km op elektriciteit kon rijden
de minderinkomsten voor de overheid werden meerkosten voor de niet-elektrisch rijdenden
vandaag mail gekregen dat hij zal betalen
ik kijk er naar uit
dat iets niet van de 1ste keer perfekt is, overkomt me wel eens
dan pas ik het produkt in overleg en zonder morren aan
dat er geen dialoog mogelijk is, en de klant hard uithaalt, is me nog nooit overkomen
gelukkiglijk stonden in mijn verkoopsvoorwaarden, die hij bij een vorige probleemloze opdracht reeds gekregen had, een paar bepalingen die zijn discussievrijheid beperken
zoals: " de materialen blijven onze eigendom tot de faktuur betaald is, zelfs indien ze reeds geplaatst zijn "
wel, ik zou er geen probleem mee gehad hebben om alles weer uit te breken
de materialen kan ik hergebruiken
die paar uren werk ben ik zonder enige pijn kwijt
ik wens hem alle succes bij het zoeken naar toegewijder, begripvoller, beter en goedkoper !
Dat je in de verkoopsvoorwaarden heb staan dat materialen jou eigendom blijven totdat ze betaald zijn, wil niet zeggen dat je ze na plaatsing zomaar terug kan uitbreken en meenemen bij wanbetaling. Vanaf het ogenblik dat materialen verwerkt zijn, zijn ze per definitie eigendom van de klant, betaald of niet.
Je kan beter een tussentijdse factuur maken na levering van de materialen of alle materialen op voorhand laten betalen. Of contant bij levering. Dan kan de klant enkel de gewerkte uren betwisten.
Je kan beter een tussentijdse factuur maken na levering van de materialen of alle materialen op voorhand laten betalen. Of contant bij levering. Dan kan de klant enkel de gewerkte uren betwisten.
Betreurenswaardig dat klanten zich zo gedragen terwijl vaak te goede trouw gewerkt wordt. Klanten die bedonderd worden krijgen alle aandacht maar als je als ondernemer zo door klanten wordt behandeld moet je alle zeilen bijzetten om je gelijk te krijgen…. Vervelend dat je op deze manier een remmende voorzichtigheid krijgt wat je meeneemt naar de volgende….
Hopende op een goede afloop en betere klanten toegewenst. Laat je nieuwe jaar niet verpesten
Groetjes John
Hopende op een goede afloop en betere klanten toegewenst. Laat je nieuwe jaar niet verpesten
Groetjes John
goeie bemerking
bij mijn opstart heb ik de kleine lettertjes van leveranciers én van toekomstige concullega's die bij ons werken uitgevoerd hadden, onder het vergrootglas gelegd, en er een samenhorend geheel van gemaakt
van de vele aparte spaken heb ik een wiel gemaakt
met banden op luchtdruk
die kunnen een oneffenheid aan
ik ben geen voorstander van het opstellen van verkoopsvoorwaarden
wat voorzichtigheid leek me aangewezen
en ja, na vele jaren bleek dit helaas bijj een enkeling nuttig te zijn
historisch goede + correcte klant vroeg een snelle uitvoering, nadat zijn tesla geleverd was
daar heb ik voor gezorgd
eigenlijk had hij de laadpaal vroeger moeten laten plaatsen, want fluvius eist melding vooraleer die paal in gebruik genomen wordt
klant schreef me dat ze zelfs het keuringsbewijs vragen
?
en die keuring was en is er nog niet
ja, ik heb me laten meetronen, ben te bereidwillig geweest, heb - op aanvraag ! - dringend ! geplaatst
na plaatsing vroeg klant een offerte
alsof ik hem met een dikke faktuur zou rollen
in praktijk nog geen 400 euro voor tijd + nieuw bord + automaat4P 32A +mpx plaat + . . .
in mijn reeds vroeger gecommuniceerde verkoopsvoorwaarden staat dat ik ofwel op offerte ofwel in regie werk
geen voorafgaande offerte => regie
er staat verder dat ik - en alleen ik - het recht heb om de werken bij laattijdige of niet-betaling volledig stil te leggen
mijn (schrijnwerkers)oog stond bij het opstellen van de verkoopsvoorwaarden open, zoals het hier spijtig genoeg hoorde
ik heb de faktuur voor geleverde materialen + prestaties gestuurd
mét de melding dat ik alle werkzaamheden bij niet-betaling stopte, cfr verkoopsvoorwaarden
dat op de webstek van tesla zelf staat dat de kar slechts 11 kw ipv het voor de TWC gepubliceerde max van 22 kw slikt, daar heeft de klant niet op ingepikt
nu ja, als een klant het verschil niet wil, of kan zien, tussen 11 en 22 . . .
hij wil zelf een controle-organisme kiezen
mag uiteraard
ik vraag of ik bij de controle aanwezig kan zijn
én vraag een dubbeltje van het verslag
ik heb het arei hoofdstuk 7 bij de hand
wordt uiteraard vervolgd
boeiend
al goed dat dit niet mijn hoofdbron van inkomsten is
Laatst bewerkt:
dank voor jouw riem onder mijn hart, john
ik ben er een week niet goed van geweest
je verzet hemel en aarde om een klant te helpen
nadien heb je alle moeite om met objectieve argumenten een vraag te beantwoorden
helaas . . . van zodra de klant de stempel 'onbetrouwbaar' in je vlees gebrand heeft, is het moeilijk om die er uit te krijgen
gehoor krijg je niet
ik wacht met genoegen de komst van de controleur van het officieel erkende organisme af
klant wil die zelf kiezen om een 'neutraal' oordeel te verkrijgen
uiteraard heb ik mijn 'eigen' vertrouwd controle-organisme voor elektriciteit
van zodra die binnenkomen zeg ik " geen kadootjes - doe mij geen plezier - wat niet in orde is, is niet in orde "
ik wil een controle strikt volgens het boekje
de verslagen van keuringen (niet bij mijn installaties/tussenkomsten) met de natte vinger ga ik jou besparen
uiteraard ook die bevindingen van " je kent mij toch, wij zijn goeie vrienden, en als je deze installatie goedkeurt, mag je volgende keer ook komen "
ik gruw van dit soort praktijken
maw controle-organismen zouden op hun beurt gecontroleerd moeten worden
. . .
Weet niet hoe het in Vlaanderen is maar volgens mij houdt hier in Nederland een inspectie van een elektrische installatie in dat gekeken wordt of het veilig is.
Zoals jij het allemaal beschrijft ligt het in jouw situatie anders, een samenspel tussen elektrische installatie, de lader en de auto zelf. Ben benieuwd wat een keuringsinstantie daar van gaat vinden.
Zou het om een juridische beoordeling (rechtsbijstand consumentenrecht) gaan dan wordt vergeleken wat jij hebt aangeboden cq verkocht en wat je uiteindelijk geleverd hebt.
Zot gelukkig toch goed einde.
Even voor zekerheid
Maar klant vraagt na plaatsing om offerte weet niet of je kleine letters een poot geven om op te staan. Denk als hij niet goedgezind was geweest er misschien zelfs vervelend staartje voor jou had kunnen zijn
( proceskosten)
Wil alleen zeggen pas goed op.
Beter eerst op papier zetten ipv naderhand lopen klagen overigens voor beide.
Klant had nu kennelijk andere verwachting die jij niet kon waarmaken dus beide beetje fout.
Als dingen op papier staan weet je beide aan welke verwachtingen je kunt verwachten. Dus nu gaat het niet om goed of fout maar eerder om miscommunicatie terwijl die juiste op papier hadden kunnen
( of moeten ) staan
Even voor zekerheid
Maar klant vraagt na plaatsing om offerte weet niet of je kleine letters een poot geven om op te staan. Denk als hij niet goedgezind was geweest er misschien zelfs vervelend staartje voor jou had kunnen zijn
( proceskosten)
Wil alleen zeggen pas goed op.
Beter eerst op papier zetten ipv naderhand lopen klagen overigens voor beide.
Klant had nu kennelijk andere verwachting die jij niet kon waarmaken dus beide beetje fout.
Als dingen op papier staan weet je beide aan welke verwachtingen je kunt verwachten. Dus nu gaat het niet om goed of fout maar eerder om miscommunicatie terwijl die juiste op papier hadden kunnen
( of moeten ) staan
de keuring blijft beperkt tot de aansluiting op het bord, de aardlek voor AC en DC, de laadpaal + de aarding
dus vooral veiligheid
de werking van de laadpaal + de interactie met de wagen vallen daar buiten
in mijn kleine lettertjes, die inderdaad klein zijn, staat dat ik ofwel volgens offerte weg, ofwel in regie (tijd + materiaal)
had bij die klant reeds 2 opdrachten zonder enig pb
dus had ik vertrouwen
na plaatsing plots een offerte vragen vind ik een rare kronkel
de afspraak was dat ik het materiaal + de TWC plaatste
de volledige keten is
1/ levering elektriciteit vanuit de straat: in de teller zit een 40A 3x400+N
2/ zekering 32A aangesloten op gemeenschappelijke aardlek 30 mA
3/ TWC
4/ de wagen
afspraak op mail was dat ik zekering + TWC plaatste
config TWC is voor de klant
de Tesla heeft hij ook gekocht
de capaciteit om 22 kw te slurpen is er
dat de tesla zelf dat tot 11 kw beperkt, hoefde ik niet te weten
ik was wel de kop van jut
@ZotVanHout
Wou alleen zeggen ter waarschuwing.
Immers voorkomen is beter dan genezen.
Je kleine letters zijn hoogstwaarschijnlijk niet geldig. Ze zijn niet voor de juiste opdracht / offerte op juiste wijze verstrekt. Denk als hij zegt maak er meer van ben jij de klos. Materiaal is niet van jou staat immers niet op papier. Dan zijn alle eventuele kosten voor jou.
Daarnaast heeft het niets met prijs te maken.
Maar verwachtingspatroon van beide.
Door dit schriftelijk vast te leggen is er voor beide duidelijkheid oftewel verwachtingspatroon ligt vast
Wou alleen zeggen ter waarschuwing.
Immers voorkomen is beter dan genezen.
Je kleine letters zijn hoogstwaarschijnlijk niet geldig. Ze zijn niet voor de juiste opdracht / offerte op juiste wijze verstrekt. Denk als hij zegt maak er meer van ben jij de klos. Materiaal is niet van jou staat immers niet op papier. Dan zijn alle eventuele kosten voor jou.
Daarnaast heeft het niets met prijs te maken.
Maar verwachtingspatroon van beide.
Door dit schriftelijk vast te leggen is er voor beide duidelijkheid oftewel verwachtingspatroon ligt vast
eind goed al goed 
.
Gezien de klant pas na de werken een offerte vroeg, neem ik aan dat je moeilijk zou kunnen bewijzen dat die akkoord was met je voorwaarden.
Nu, hoe dan ook, voor 400€ ga je niemand voor de rechter dagen, vermoed ik, en dat zal hier ook niet nodig zijn.
.algemene voorwaarden zijn enkel geldig als ze expliciet door de klant aanvaard zijn (voor die opdracht), bvb een voor akkoord ondertekende offerte waar die deel van uitmaken. De betaling van een (voorschot)factuur waarin ze vermeld worden, kan redelijkerwijze als aanvaarding beschouwd worden.
Gezien de klant pas na de werken een offerte vroeg, neem ik aan dat je moeilijk zou kunnen bewijzen dat die akkoord was met je voorwaarden.
Nu, hoe dan ook, voor 400€ ga je niemand voor de rechter dagen, vermoed ik, en dat zal hier ook niet nodig zijn.
@ZotVanHout , ik hoop dat je de 30mA differentieel exclusief voor de laadpaal enkel in dit lijstje vergeten bent, anders zal de keurder snel klaar zijn.
joris,
het is een euro op zijn kant
in aug heb ik voor diezelfde klant een andere opdracht uitgevoerd
netjes een offerte binnengestoken, met de ondertussen niet gewijzigde verkoopsvoorwaarden op de laatste blz
klant betaalde vlot 40 % voorschot
dus ergens mag ik zeggen dat hij mijn voorwaarden kende
daarin staan 2 manieren van werken: volgens offerte of in regie
vermits er voor de laadpaal geen offerte geweest is, is het in regie
ja, ik ben te meegaand geweest
aan de andere kant heb ik mijn technisch ervaringsgebied uitgebreid
spijtig genoeg ook mijn klantenervaringsgebied
ook hier heb je een punt, joris,
de huidige keten bestaat uit de 4 delen, die ik opsomde
omdat de tesla slechts 11 kw ipv de maximale 22 van de TWC opslorpte, kreeg ik voor de hele keten de zwarte piet toegeschoven, terwijl ik mij slechts tot het leveren en plaatsen van het materiaal van 1 van de 4 delen verbonden had
de keten werkt zonder die exclusieve verliesstroomschakelaar van 30 mA
ik heb die exclusieve op de faktuur gezet mét mijn prijs, plaatsing inbegrepen
daarop heeft klant niet ingepikt
ja, wie boos is, verliest inzicht en objectiviteit
ik ga hem er NOG een keer op wijzen dat die bijkomende verplicht is
ivm die exclusieve 30mA heb ik met mijn keuringsorganisme een paar keren afgetoetst
tesla publiceert dat in de TWC een aardlek type A AC 20 mA + een DC 6mA steekt
dus ging ik er van uit dat er geen exclusieve meer moest zijn
keuringsorganisme drong uiteindelijk toch op een exclusieve type A aan
het is mij niet duidelijk waarom ze dan geen type B vragen
en die kost een paar 100'den, waar de type A een paar 10'en kost
komt daar nog bij dat de laatste keuring van 2010 is
dus voor de laatste grote nieuwe versie van het arei in 2022
kan het zijn dat ze toen nog niet 'wisten' dat laadpalen bestonden ?
Het AREI zegt dat er voor een laadpaal een type A differentieel moet staan. Dat er in de laadpaal al eentje zit is niet van belang want in het AREI staat niet dat als de laadpaal al een differentieel ingebouwd heeft, de dif in het bord weggelaten mag worden. De wet is de wet en de keurder moet de regelgeving toepassen.
Mijn ervaringen, weliswaar in een geheel andere branche, met vervelende reacties van klanten:
Hoe meer een klant zichzelf in de aanloopfase te verwijten heeft (grove nalatigheid en overige stommiteiten), des te hardnekkiger zijn doorgaans de pogingen om een ongelukkige afloop in de schoenen van de dienstverlener te schuiven.
Dus, beste @ZotVanHout , lig er niet langer van wakker. We zitten 400 km ofzo van elkaar maar vanavond trek ik een lekker biertje los en proost op jou
Hoe meer een klant zichzelf in de aanloopfase te verwijten heeft (grove nalatigheid en overige stommiteiten), des te hardnekkiger zijn doorgaans de pogingen om een ongelukkige afloop in de schoenen van de dienstverlener te schuiven.
Dus, beste @ZotVanHout , lig er niet langer van wakker. We zitten 400 km ofzo van elkaar maar vanavond trek ik een lekker biertje los en proost op jou
+1 (Jus de Mer, dubbelDus, beste @ZotVanHout , lig er niet langer van wakker. We zitten 400 km ofzo van elkaar maar vanavond trek ik een lekker biertje los en proost op jou
)