Stadscentra vermijd ik hoe dan ook graag om te gaan werken (altijd gedoe met parkeren), en met mijn volle agenda in het spreekwoordelijke "rondje om de kerk" heb ik gelukkig niet te maken met die emissie zones.
Wat doe jij straks met je dieselbus ivm emissielozezones etc.?
- Onderwerp starter The Boktor
- Startdatum
'Bijna helft van klusjesmannen kan uitstootvrije zone niet in' -
In de binnensteden waar volgend jaar uitstootvrije zones...
www.autoweek.nl
Echt geweldig die reactie's eronder'Bijna helft van klusjesmannen kan uitstootvrije zone niet in' -
In de binnensteden waar volgend jaar uitstootvrije zones...
Das een lastige...
Gok dat daar nooit onderzoek naar gedaan is.
Persoonlijk werk ik zo min mogelijk in centrums.
Als ik 100 klussen heb zullen er misschien 5 in een centrum/zone zitten.
Ja.
Een van de belangrijke redenen voor heel dit verhaal is niet zo zeer milieu. Het is het konstante geklaag over al die busjes die maar door de straat rijden. Als ze al rijden, want als ze stil staan kan niemand er langs ...en ga zo maar door.
De grap is dat doe het zelf ook nog vervuilender is dan een keer een klusbus inhuren. Je koopt te veel, je gooit het dan maar weer weg.
Eerlijk, liever tien busjes op een dag dan 1000 automobilisten die allemaal zelf het pakketje gaan ophalen door de straat.
We hebben in dit land een clubje professionele azijnzeikers voor wie het niet goed is of het deugd niet. Milieu is dan een erg mooie kapstok om dingen aan op te hangen en te vaak wordt dat ten onrechte gedaan.
Maar werkelijk de onderliggende milieu problemen aanpakken is er niet bij. Bij bijna niemand. Bij de huidige regering niet, de vorige niet en nog verder in het verleden ook niet. Bij de groot industrielen niet en zeker niet bij de middenstand en de kleine ondernemers.
De rest van het volk boeit het helemaal niet en laat de oren naar de eerder genoemde azijnzeikerds hangen. Die zijn gewoon principieel ontevreden in het land met de een na hoogste gemiddelde welstand in Europa. We weten ook al minstens sinds de club van Rome rapporten hoe mis het gaat. 52 jaar struisvogelpolitiek.
inderdaad
heb jaren geleden reeds van een beroepsmatige collega gehoord dat én de toegang tot centra én de prijs die je daarvoor moet betalen, een domper zet op het aannemen van een projekt daar
bij uitbreiding: het is goed dat europa het voortouw neemt naar een fossiele-brandstoffen-arme maatschappij - de keerzijde van de medaille is dat we daarmee onze concurrentiepositie verzwakken tov (grote) landen die het met het klimaat niet nauw nemen
Kirjaudu sisään Facebookiin
Kirjaudu Facebookiin, niin voit alkaa jakaa ja jutella kavereillesi, perheenjäsenille ja tuntemillesi ihmisille.
www.facebook.com
Voor de gein ook eens de reacties eronder lezen
Het gewoon om terug te dringen van verkeer.
Voor kleine vrachtwagen of bussen die 2700 of 3500 kg mogen trekken is geen alternatief. Daarnaast las ik dat ze in Nijmegen zelfs brommers van voor een bepaald bouwjaar willen gaan verbieden.
Voor de bouw zijn bijna overal al hubs ( centrale opslag) om vrachtverkeer terug te dringen.
Maar het geld overigens niet voor buitenlandse kentekens
Voor kleine vrachtwagen of bussen die 2700 of 3500 kg mogen trekken is geen alternatief. Daarnaast las ik dat ze in Nijmegen zelfs brommers van voor een bepaald bouwjaar willen gaan verbieden.
Voor de bouw zijn bijna overal al hubs ( centrale opslag) om vrachtverkeer terug te dringen.
Maar het geld overigens niet voor buitenlandse kentekens
Laatst bewerkt:
En wat te denken van alle mensen die een oude bus kopen om "goedkoop" camper gaan rijden. Volgens wetgeving voldoet 85% niet aan de camperregeling. Maar daar zijn ze ook al mee bezig. Camper = zelfrijdende caravan dus betekent in stalling die er niet zijn. Officieel mogen ze volgens plaatselijke apv ook niet op straat parkeren of voor paar dagen. Zijn meestal wel oudere diesels
Ze willen volgens mij vooral van de kleine zelfstandigen af. Blijven er een paar monopolisten over. Daar kan je makkelijk afspraken mee maken. Vooral door de verwevenheid van staat en top van die bedrijven. Op naar de staatsgeleide economie. Die door de geschiedenis heen, altijd eindigt in honger voor het voetvolk.
Ik hou het eerder op Hanlon's razor: 'never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity', oftewel veel politieke 'domheid' is niet het gevolg van boze opzet, maar veeleer van incompetentie...