Dit is een interessante discussie, meningen, emoties, "het was vroeger zo, dus is het goed" , er speelt van alles. Maar het forum is om kennis te delen en soms te toetsen. In mijn leven heb ik meer metaal krullen gemaakt dan van hout, maar het zal niet lang meer duren, dan is het andersom denk ik. Bij metaal bewerken is het eenvoudiger, grote krachten, maar consistent materiaal. Brons is altijd brons, staal 50 is staal 50. Heb veel hydraulische cylinders gemaakt, maar b.v. ook cylinderkoppen en andere onderdelen voor mijn racemoteren (lang geleden hoor
![Eek! :eek: :eek:](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
) Hout is een mysterieuzer materiaal, de ene boom is de andere niet en per plank zit er verschil in. En je kunt er hele mooie dingen mee maken, dus het heeft me te pakken, het heeft me gegrepen, ik vind het prachtig en moet nog veel leren.
Maar verspanen is verspanen en naar mijn mening schaaft een schaaf omdat er een splijtende kracht optreedt tussen de voorkant van de beitelopening en de bovenkant van de beitel. Daarom is de vorm van de voorkant van de beitelopening ook van groot belang (Andre Tuoh wijst daar ook op), die moet scherp en haaks zijn. Bij een scherpe beitel is binnen een tiende milimeter de spaan los van het werkstuk, hoe elastisch het hout ook is. Om uitscheuren te voorkomen lijkt het logisch om schaafbeitel zo dicht mogelijk bij de voorkant van de beitelopening te plaatsen, om er voor de zorgen dat spaan die losgesneden wordt niet de kans te geven om uit te scheuren. Om een mooi oppervlakte achter te laten moet de beitel stevig aangedrukt liggen, om vibreren te voorkomen. Niet voor niks zijn in de metaal beitels erg zwaar uitgevoerd, trillingen in de beitel geven direct een slecht oppervlak. Dat zal met (erg hard) hout niet anders zijn.
Heb met veel belangstelling het verhaal van Caspar gelezen, heb veel waardering voor zijn werk en instelling als ambachtsman, maar ben het niet met hem eens, dat zijn benadering van dit probleem de enige juiste oplossing is. Een mondopening van 1 a 2 mm is erg veel en als na een tiende millimeter (waarschijnlijk veel minder) de spaan los komt van het werkstuk, dan kan de keerbeitel geen enkele invloed meer hebben op het te schaven oppervlak, anders niet dan de spaan begeleiden. Mijn blokschaafje doet het ook prima, en alle andere schaven met een gunstiger breedte-dikte verhouding van de schaafbeitel hebben ook geen keerbeitel, zoals boorschaven, profielschaven etc.
De keerbeitel wordt genoemd in een patent van dhr. Bailey uit 1867 die de boel verkocht aan Stanley en tot op heden geeerd wordt doordat zij naam ingegoten wordt. Hij wilde een dunne beitel, die goedkoper was en gemakkelijk te slijpen en vond uit dat als je daar een keerbeitel op plaatste, dat de beitel minder vervormde onder de druk van de dekbeitel en daardoor minder snel vibreerde (althans, zo begrijp ik het zo'n beetje).
Maar genoeg van mijn eigen theorie, ik heb natuurlijk nog wel wat gezocht en vind steun bij meerdere producenten van schaven. Karl Holtey zegt over zijn helemaal zelf ontwikkelde 98
------------Blade
The greater the blade angle the less chance there is of tearout - high blade angle designs are referred to as York Pitch. The No 98 plane has a bed angle of 22 ½° and it is usual to have a 30° honing angle giving an angle of attack of 52 ½°. By presenting the blade in this format the need for a chipbreaker has been eliminated (I do not believe in the use of chipbreakers anyway). The blade is supported very close to the cutting edge by virtue of its being inverted. Using mitre planes of the same format I found that they worked better as smoothing planes than smoothers and I was therefore determined to design this blade configuration into a smoothing plane. ---------------
Hier het hele artikel
http://www.holteyplanes.com/planes_No98.html
En de schavenmakers van Old Street Tool Inc. zeggen het volgende:--------------------
Because of the high quality and reputation of our planes customers should expect a wait to receive any plane order. Please call for availably and to place orders.
A note of Caution: Our planes are single-iron planes. As such there is nothing but a firmly set wedge to keep these irons from falling through the mouth of the plane. Please read and follow the instructions included with the plane.
Planes from Old Street Tool are based on early 18th Century British planes which we believe represent the highest quality planes ever produced. We offer the complete line described by Richard Neve in his 1736 The City and Country Purchaser's BUILDERS DICTIONARY. These planes will enable a woodworker to complete nearly any work traditionally done with hand planes and is the most complete line of planes offered in North America since the demise of the Sandusky Tool Company in 1925.---------------------------------------
Single irons, alles zonder keerbeitel, waar ze een heel artikel over schrijven om te motiveren waarom ze het zo maken:
http://www.planemaker.com/articles_single_v_double.html
De hele site is de moeite waard om te bekijken, prachtige klassieke houten schaven.
Nog een moderne schavenmaker die eigen ontwerp schaven produceert
http://www.breseplane.com/ allemaal zonder keerbeitel.
In de begintijd van het forum (het gaat me te ver om over vroeger te spreken :lol: ) hebben we een 2 tal postings gehad over japans wedstrijdschaven met hele brede schaven. Daar zitten dikke stukken ijzer in als schaafbeitel en ik kan me niet voorstellen dat daar een keerbeitel op zit, althans, ik kan ze niet ontdekken.
Hier een filmpje
[MEDIA=youtube]28zgQS1eXfg[/MEDIA]
Genoeg stof om over na te denken en de discussieren en blijkbaar zijn er meerdere wegen die naar een mooi geschaafd oppervlak leiden.
jaap