Verhitten en dan er om heen leggen. Ergens op dit forum staat een filmpje van Youtube.
Een uitdagende klus.
- Onderwerp starter tuoh
- Startdatum
Verhitten en dan er om heen leggen. Ergens op dit forum staat een filmpje van Youtube.
De wielen zijn voor de brandweer, dan mogen ze ook wel eens een handje toesteken bij de restauratie ervan
Zelf gebouwde draaibank inderdaad. Er staan diverse topics over de bouw ervan, en de verschillende aanpassingen/uitbreidingen die er in de loop der jaren aan gebeurt zijn.
Gestart met het laatste stuk voor de brandspuit, het onderstel met gereedschapskoffer.
Dit gaat een stuk sneller ineen steken dan de wielen
Wielen opgeschuurd en in de lijnolie gezet, die zijn nu volledig klaar.
Onderstel word quasi volledig nieuw, is in te slechte staat om er nog wat mee te doen.
Enkel de gereedschapskoffer minus deksel is nog bruikbaar.
En nog vergeten meegeven, de indexschijf heb ik hergebruikt als meetwiel voor de loopvlakken.
Dit gaat een stuk sneller ineen steken dan de wielen
Wielen opgeschuurd en in de lijnolie gezet, die zijn nu volledig klaar.
Onderstel word quasi volledig nieuw, is in te slechte staat om er nog wat mee te doen.
Enkel de gereedschapskoffer minus deksel is nog bruikbaar.
En nog vergeten meegeven, de indexschijf heb ik hergebruikt als meetwiel voor de loopvlakken.
P
Pel
Guest
Wat zijn die houten wielen mooi geworden nu daar olie op zit André, ze blinken als een hondenl.. in de maneschijn. Hoe werkt dat met dat meetwieltje, is voor dat wieltje een bepaalde cirkel nodig? je hebt het wieltje in twaalf gelijke stukken verdeeld, ik begrijp dat je dan kunt zien hoelang het ijzer moet worden. Als het wieltje op het houten wiel stopt bij 9, en het ijzer wat je rond gemaakt hebt tussen 10 en 11 dan is het te lang, zoals ik het me kan bedenken?
Groet Pel.
Hoe werkt dat met dat meetwieltje, is voor dat wieltje een bepaalde cirkel nodig? je hebt het wieltje in twaalf gelijke stukken verdeeld, ik begrijp dat je dan kunt zien hoelang het ijzer moet worden. Als het wieltje op het houten wiel stopt bij 9, en het ijzer wat je rond gemaakt hebt tussen 10 en 11 dan is het te lang, zoals ik het me kan bedenken?Groet Pel.
Ik heb dat gebruik van het wiel in Frankrijk gezien bij een ambachtsman die zowel wijnvaten als wagenwielen maakte. Je zet een streep op de omtrek van het wiel, je zet de 0 van het meetwiel op de omtrek van het wagenwiel en gaat rond. Je telt het aantal omwentelingen plus het nummer bij de laatste onvolledige omwenteling. Je rolt het meetwiel over de stalen strip die het loopvlak moet gaan vormen en maakt hetzelfde aantal omwentelingen plus het laatste stukje. De ervaring heeft geleerd hoeveel korter de band moet worden om die na verhitting strak over het wiel te krijgen.
André heeft in feite een beetje gesmokkeld met de historische werkwijze dus dat stukje moeten ze maar uit de documentaire knippen.
Maar het is een knap staaltje werk in z'n totaal.
André heeft in feite een beetje gesmokkeld met de historische werkwijze dus dat stukje moeten ze maar uit de documentaire knippen.
Maar het is een knap staaltje werk in z'n totaal.
En uiteindelijk voor de eerste maal "op eigen benen" Oeps, dat moet natuurlijk "op eigen wielen" zijn
Het nieuwe frame voor het onderstel is gemaakt, en de "gereedschapskoffer" geschuurd, omdat deze gerecupereerd gaat worden.
Ondertussen is ook de as ingekort, 300mm maar liefst, omdat de spoorbreedte nu een stuk smaller mag worden.
Het geheel gaat vanaf nu niet meer door een paard getrokken worden maar door brandweerlui
Minder pk's aan boord, dus "uit de bocht vliegen" is niet te vrezen bij de smallere spoorbreedte
Diverse onderdelen verlijmd tot één stijf frame, en de wielas gemonteerd.
Gereedschapskoffer ontdaan van een X aantal lagen verf.
Wielen en koffer (minus deksel) op hun plaats.
Precies echt
Duidelijk te zien, de schuinstand van de wielen. Word bepaald door de schuin gezette astappen.
Nu enkel nog een nieuwe disselboom ineen knutselen en dan kan de kar naar de definitieve thuisbasis vertrekken.
Het nieuwe frame voor het onderstel is gemaakt, en de "gereedschapskoffer" geschuurd, omdat deze gerecupereerd gaat worden.
Ondertussen is ook de as ingekort, 300mm maar liefst, omdat de spoorbreedte nu een stuk smaller mag worden.
Het geheel gaat vanaf nu niet meer door een paard getrokken worden maar door brandweerlui
Minder pk's aan boord, dus "uit de bocht vliegen" is niet te vrezen bij de smallere spoorbreedte
Diverse onderdelen verlijmd tot één stijf frame, en de wielas gemonteerd.
Gereedschapskoffer ontdaan van een X aantal lagen verf.
Wielen en koffer (minus deksel) op hun plaats.
Precies echt
Duidelijk te zien, de schuinstand van de wielen. Word bepaald door de schuin gezette astappen.
Nu enkel nog een nieuwe disselboom ineen knutselen en dan kan de kar naar de definitieve thuisbasis vertrekken.
Laatst bewerkt:
De gereedschapskoffer is nu voorzien van een deksel.
Maar "old school" scharnieren gebruikt, kosten niks en matchen nog mooi met het handvat ook
Een stuk restmateriaal (parana pine) getransformeerd tot een deksel met klampen.
Handvat vastgezet met een stel bootnagels.
Detail van de gebruikte "scharnieren".
Bij het laatste stuk (dissel) de definitieve vorm bepaald. Volgende week verder hiermee.
Maar "old school" scharnieren gebruikt, kosten niks en matchen nog mooi met het handvat ook
Een stuk restmateriaal (parana pine) getransformeerd tot een deksel met klampen.
Handvat vastgezet met een stel bootnagels.
Detail van de gebruikte "scharnieren".
Bij het laatste stuk (dissel) de definitieve vorm bepaald. Volgende week verder hiermee.
P
Pel
Guest
Heb je jou zondagse schoenen kapot gesneden voor die mooie scharnieren? De dissel van essenhout dacht ik zo te zien?
Groet Pel.
De dissel van essenhout dacht ik zo te zien?Groet Pel.
Nee, heb mijn broeksriem opgeofferd; loop nu wel constant mijn broek op te hijsen
Het hout voor de dissel is een gortdroog stuk pitch-pine van 75mm dik, dat krijgen ze nooit kapot
Het hout voor de dissel is een gortdroog stuk pitch-pine van 75mm dik, dat krijgen ze nooit kapot
Thanks heren.
Om de kop van de dissel een mooie strakke ronding mee te geven maar een hulpstukje ineen geknutseld voor de bovenfrees.
Nu zijn er hier wel al meer van die dingen getoond, maar bij deze verlies je quasi geen freesdiepte.
Om aan deze laatste eis te voldoen bestaat het ding uit een stukje staalplaat van 1,5mm, dat is dan meteen ook al wat ik verlies aan diepte bij het frezen.
De kleinst mogelijke radius hiermee is nu ongeveer 40mm. Het stukje staalplaat was niet langer
De foto's spreken verder voor zich denk ik.
Het eindresultaat is een strakke radius aan een stuk hout van 70mm dik. De gebruikte frees is een HM spiraalfrees.
De "centerpunt' is een stukje latnagel van 3mm diameter.
Het begin maar begrenst met een aanslagblokje, dat verhinderd het happen van de frees eens je wat diepte krijgt.
Startklaar.
En klaar, inclusief boring van 50mm voor de dwarsstok.
Het hout word al wat lichter van gewicht. Morgen de rest wegzagen.
Om de kop van de dissel een mooie strakke ronding mee te geven maar een hulpstukje ineen geknutseld voor de bovenfrees.
Nu zijn er hier wel al meer van die dingen getoond, maar bij deze verlies je quasi geen freesdiepte.
Om aan deze laatste eis te voldoen bestaat het ding uit een stukje staalplaat van 1,5mm, dat is dan meteen ook al wat ik verlies aan diepte bij het frezen.
De kleinst mogelijke radius hiermee is nu ongeveer 40mm. Het stukje staalplaat was niet langer
De foto's spreken verder voor zich denk ik.
Het eindresultaat is een strakke radius aan een stuk hout van 70mm dik. De gebruikte frees is een HM spiraalfrees.
De "centerpunt' is een stukje latnagel van 3mm diameter.
Het begin maar begrenst met een aanslagblokje, dat verhinderd het happen van de frees eens je wat diepte krijgt.
Startklaar.
En klaar, inclusief boring van 50mm voor de dwarsstok.
Het hout word al wat lichter van gewicht. Morgen de rest wegzagen.
P
Pel
Guest
Dat is een perfecte bocht met een heel mooi gat André. Zo te zien kunnen die brandboys het hele spul met twee man voort gaan trekken, zal goed voor de conditie zijn.
Groet Pel.
Zo te zien kunnen die brandboys het hele spul met twee man voort gaan trekken, zal goed voor de conditie zijn.Groet Pel.
Eindelijk wat tijd gevonden om de dissel te profileren. Moest eerst een boel plaatmateriaal zagen, Fenix met name, fantastisch materiaal, maar wat een klerezooi om te zagen.
De stofafzuiging wist er duidelijk geen raad mee
Na wat opkuiswerk in het atelier kon ik verder met de kar.
Het stuk pitch-pine gezaagd en opgezuiverd met de spookschaaf, daarna alle kanten voorzien van een fikse radius.
En al eens presenteren.
Ziet er goed uit, dus maar vast gemonteerd aan het onderstel.
Met dit als voorlopig eindresultaat, daar valt mee te sturen
De laatste loodjes, nog drie stukken draaien en monteren en het onderstel is volledig klaar.
Beter laat dan nooit zullen we maar zeggen.
De stofafzuiging wist er duidelijk geen raad mee
Na wat opkuiswerk in het atelier kon ik verder met de kar.
Het stuk pitch-pine gezaagd en opgezuiverd met de spookschaaf, daarna alle kanten voorzien van een fikse radius.
En al eens presenteren.
Ziet er goed uit, dus maar vast gemonteerd aan het onderstel.
Met dit als voorlopig eindresultaat, daar valt mee te sturen
De laatste loodjes, nog drie stukken draaien en monteren en het onderstel is volledig klaar.
Beter laat dan nooit zullen we maar zeggen.
Nee hoor, het hele onderstel, op uitzondering van de wielen, word brandweerrood geschilderd
Houtsoort maakt dus niet veel uit, als deze maar voldoende droog is ( 12%rv)
Het padouk is een allegaartje van overschotjes die wonderwel allemaal bijna juist van afmetingen waren. Oftewel, je moet soms wat geluk hebben in het leven
Bij de brandweer heerst een beetje dezelfde mentaliteit als bij het leger. Als het niet teruggroet schilder je dat ding
Heb ze toch al kunnen overtuigen om de wielen enkel in de (tung)olie te zetten.
Houtsoort maakt dus niet veel uit, als deze maar voldoende droog is ( 12%rv)
Het padouk is een allegaartje van overschotjes die wonderwel allemaal bijna juist van afmetingen waren. Oftewel, je moet soms wat geluk hebben in het leven
Bij de brandweer heerst een beetje dezelfde mentaliteit als bij het leger. Als het niet teruggroet schilder je dat ding
Heb ze toch al kunnen overtuigen om de wielen enkel in de (tung)olie te zetten.
Oef, de eindmeet is bereikt vandaag. De laatste stukken zitten op hun plaats.
Hiermee loopt dit topic op zijn eind, alle klussen zijn geklaard, de rest is voor de blussers van dienst
Twee dekschilden draaien, buitendiameter 135mm x 26mm dik.
Klaar voor plaatsing. Diameter stok, midden 50mm, uiteinden 42mm, lengte 1100mm.
En hierbij zit de "aandrijving" ook op zijn plaats
Binnen enkele weken volgen nog wel enkele foto's van de compleet samengestelde pomp in de kazerne.
Op naar een volgend project, taboeretten met houten schroefspindels. Word een reeks van vier stuks.
Hiermee loopt dit topic op zijn eind, alle klussen zijn geklaard, de rest is voor de blussers van dienst
Twee dekschilden draaien, buitendiameter 135mm x 26mm dik.
Klaar voor plaatsing. Diameter stok, midden 50mm, uiteinden 42mm, lengte 1100mm.
En hierbij zit de "aandrijving" ook op zijn plaats
Binnen enkele weken volgen nog wel enkele foto's van de compleet samengestelde pomp in de kazerne.
Op naar een volgend project, taboeretten met houten schroefspindels. Word een reeks van vier stuks.
P
Pel
Guest
André dat heb je hem weer mooi gelapt, chapeau. Het is altijd weer leerzaam als ik die projecten van jou zo uitgebreid gedocumenteerd hier op de site zie, dank daarvoor.
Groet Pel.
Groet Pel.