ik gruw van die broekzakgatenGoede tip. Ik dacht ook al even aan pocketholes bijvoorbeeld...
heb in mijn beginperiode daar rond de 400 euro aan vijzen + hulpmiddelen in geïnvesteerd
die trekken de verbinding scheef
en de robertson-koppen van de vijzen zijn ook een miskleun
in de rand: die kerel wou aan ford motor company geen alleengebruik toekennen
waarna ford de philips omarmd heeft
en philips de wereld veroverd heeft
tot pozidriv ten tonele verscheen
later heb ik een Z-trap met een kwartdraai ter plaatse met zeta clamex in mekaar gezet
naad- & rimpelloos
als zwak punt in een al-dan-niet-strakke aansluiting tussen aan- en optrede zie ik vooral de neusdie strakke aansluiting zal inderdaad nooit perfect blijven door de jaren heen.
tenzij die in verstek is, zie ik geen verschillend risico tussen een overstekende neus, en een neus aan de aantrede die na opschuren rimpelloos in de optrede overgaat
ik vraag de toenmalige klant een foto van een paar neuzenHeb je al kunnen vaststellen hoe die vlakken er na x aantal jaar uitzien?
de enige schade die ik na een paar maanden vast heb kunnen stellen, is op de volle neus
verhuizers die het niet zo nauw namen
goed dat het geen neus in verstek was
heb daar toen 2 trappen gezet
1 rechte met aan- & optreden
1 met een kwartdraai met telkens groepen van 1 aantrede + 1 optrede + 1 aantrede
zo gek had ik het zelf niet kunnen bedenken
maar is zo uitgevoerd
het had zijn nut, omdat er daardoor meer licht in de trap'zaal' kwam
foto van het ontwerp
die trap staat er nu al 3 j
geen nieuws = goed nieuws
