Bouw verslag van een Carpoort
- Onderwerp starter mcluma
- Startdatum
Nu al het technische achter de rug is, is het tijd om wat bouwwerkzaamheden te laten zien.
Zo gebaseerd op de tekeningen van Blocklayer is het eerst noodzaak om een nok balk in positie te brengen, deze kan dan gebruikt worden om de rafters te bevestigen.
Untitled by Chris
Je kunt door de rafters de nok constructie zien (bruin)
Untitled by Chris
Untitled by Chris
Op bovenstaande foto kan je de hoekkeeper zien, die hier nog uitgevoerd is in 45*100, welke ik na wat commentaar van andere US forum leden vervangen heb voor een 45*145, wat een positieve bijdrage had op de stevigheid van de constructie
Helaas was het op punt in de bouw (alle spanten en hoekkeepers waren geplaatst) dat ik voor 3 weken naar de USA moest, gelukkig had mijn schoonbroer wat tijd over, en hij heeft in mijn afwezigheid het gehele dak met 18mm OSB afgemaakt. Daarom een groot gat in de foto rapportage, maar we hebben natuurlijk wel foto’s van het afgeronde project
DSC_0853 by Chris
Maar wees gerust er komen nog heel veel foto’s
Waarom?
De reden om dit project te laten zien is vanwege het vervolg.
Stap 1 – verhoog de carpoort met 200mm
Stap 2 – verwijderen van al het grind
Stap 3 – bouwen van een vorm en het storten van een 150mm betonvloer
Stap 4 – constructie van studwalls
Stap 5 – installatie van de featheredge boards
Stap 6 – installatie van de garage deuren
Stap 7- het opnieuw aanbrengen van de elektriciteit
Stap 8 – aanbrengen van 12mm OSB aan de binnenkant
Stap9 – aanbrengen van een epoxy op de vloer om een spiegelgladde oppervlakte te verkrijgen – kan nog veranderen in industriële rubberen vloertegels
En waarschijnlijk nog een heleboel stappen tussendoor
Dus “stay tuned”
Zo gebaseerd op de tekeningen van Blocklayer is het eerst noodzaak om een nok balk in positie te brengen, deze kan dan gebruikt worden om de rafters te bevestigen.
Untitled by ChrisJe kunt door de rafters de nok constructie zien (bruin)
Untitled by ChrisUntitled by ChrisOp bovenstaande foto kan je de hoekkeeper zien, die hier nog uitgevoerd is in 45*100, welke ik na wat commentaar van andere US forum leden vervangen heb voor een 45*145, wat een positieve bijdrage had op de stevigheid van de constructie
Helaas was het op punt in de bouw (alle spanten en hoekkeepers waren geplaatst) dat ik voor 3 weken naar de USA moest, gelukkig had mijn schoonbroer wat tijd over, en hij heeft in mijn afwezigheid het gehele dak met 18mm OSB afgemaakt. Daarom een groot gat in de foto rapportage, maar we hebben natuurlijk wel foto’s van het afgeronde project
DSC_0853 by ChrisMaar wees gerust er komen nog heel veel foto’s
Waarom?
De reden om dit project te laten zien is vanwege het vervolg.
Stap 1 – verhoog de carpoort met 200mm
Stap 2 – verwijderen van al het grind
Stap 3 – bouwen van een vorm en het storten van een 150mm betonvloer
Stap 4 – constructie van studwalls
Stap 5 – installatie van de featheredge boards
Stap 6 – installatie van de garage deuren
Stap 7- het opnieuw aanbrengen van de elektriciteit
Stap 8 – aanbrengen van 12mm OSB aan de binnenkant
Stap9 – aanbrengen van een epoxy op de vloer om een spiegelgladde oppervlakte te verkrijgen – kan nog veranderen in industriële rubberen vloertegels
En waarschijnlijk nog een heleboel stappen tussendoor
Dus “stay tuned”
Ik hoor jullie al denken, gebeurt er nog wat met die carport, jawel hoor, heel veel zelfs.
Maar het zijn drukke weken geweest en nog zelfs, zo druk, dat ik weinig tijd heb kunnen vinden om aan de carport te werken,
Maar weest gerust hoor, de carport staat op dit moment al wel 200mm hoger.
De carport is gebouwd en bevestigd op een paal fundering, kartonnen buizen met een doorsnede van 300mm en een lengte van 900mm welke gevuld zijn met ijzeren staven en dan met beton.
Wij hebben besloten om de carport aan drie zijden in te sluiten met featheredge planken en daarna te voorzien van 3 garage deuren.
Ongeveer 3 jaar geleden hebben wij via ebay 3 Silvelox garage deuren gekocht welke beschikbaar kwamen omdat de toenmalige eigenaar zijn garage ombouwde tot vakantie woningen
Dit is hoe wij de garage deuren aantroffen na het winnen van de Ebay veiling.
.
Silvelox garagedoor by Chris, on Flickr
Inderdaad, we moesten ze zelf uitbouwen.
Om het transport te vergemakkelijken hadden we de grootste vrachtauto gehuurd welke je nog met een ouderwets BE rijbewijs mag besturen. (mijn vrouw heeft al het rijden gedaan!) en na lange dag (4 uur heen en 4 uur terug) hadden wij 3 Silvelox garage deuren
IMG_0069 by Chris
IMG_0071 by Chris
IMG_0072 by Chris
Nu was het originele plan om twee van deze deuren te gebruiken in ons huis, en we hadden ze ook al geïnstalleerd.
Untitled by Chris
Maar vrouwen blijven altijd hun wensen veranderanderen, en ook dit was daarom dan ook geen uitzondering, en het was al ras besloten om de garage op te offeren voor onze zitkamer
De deuren er weer uit (wordt er nu wel handig in) en de opening werd half dicht gemetseld
Garage conversion by Chris
En nieuwe ramen geplaatst
Untitled by Chris
En je ziet er niets meer van dat dit eens een garage was (ook al heeft er nooit een auto in gestaan
Untitled by Chris
Untitled by Chris
Maar nu weer terug naar de Carport,
Zo dus ik heb hier drie garagedeuren staan, welke precies de juiste breedte hebben voor de carport – maar helaas niet de juiste hoogte. Ze passen indien ik geen nieuwe betonvloer zou gaan storten. maar een grindvloer in een garage kan niet
Dus er is maar een oplossing (ok ik zie maar een oplossing) en dat is de hoogte in, en wel met 200mm
Heb een lange tijd nagedacht hoe ik dat het beste zou kunnen aanpakken, en na het bekijken van een aantal Youtube video’s was ik er uit
Van de bouw heb ik nog genoeg stempels over
Untitled by Chris
De gedachte was om naast elke paal een stempel te zetten, en dan langzaam het geheel op te tillen
Maar dan is er een heel groot gevaar dat de boel omvalt, omdat bij het gerbuik van de stempels elke vorm van zijdelingse ondersteuning ontbreekt. Dus dat gaat niet functioneren
Dan toch maar langzaam optillen 50mm per keer en dan de poten weer neerzetten, en dan gewoon rondjes lopen.
Het eerste rondje was het moeilijkst, dat duurde 3 uur. De volgende 4 rondjes gingen in onder een uur per keer.
En toen was de carport 200mm hoger
Nu hoe moet dat gat van 200mm opgevangen worden?
Ongeveer 3 maanden geleden heb ik 10 nieuwe voeten gestort van super beton. (beton wat een zeer hoge druk belasting aan kan). Als vorm heb ik plastic bloempotten gebruikt, hadden precies de juiste maat
Untitled by Chris
Untitled by Chris
Zo hier gaan we dan
Dit is 50mm
Untitled by Chris
Dit is 100mm
Untitled by Chris
Dit is 150mm
Untitled by Chris
En dit is 200mm
Untitled by Chris
Ik had helaas niet de beschikking over de gewenste krik. Mijn schoonbroer zou 4 van zijn pot krikken aan mij lenen, maar zoals dat normaal gesproken gaat, had hij ze juist op dat moment zelf nodig – nou ben ik normaal gesproken geen lener- en is het 100% precies andersom, en leent hij meestal van mij. Maar afijn. Ik had nog de beschikking over mijn eigen garage krik (2x) het probleem met deze krikken is dat ze niet 100% rechtstandig omhoog gaan. maar ongeveer 50mm naar voren komen, en dat is waarom ik graag een pot krik wilde hebben, omdat die rechtstanding omhoog gaan – wat ik nu had is dat de poten gingen lopen, en aan het einde van de lift was de gehele carport 80mm verschoven.
Dus dat was weer zwaar werk om hem terug op zijn plaats te krijgen.
Maar aan het einde van de dag stond de carport op zijn nieuwe poten en op zijn oude plek
Untitled by Chris
Untitled by Chris
Untitled by Chris
Maar het zijn drukke weken geweest en nog zelfs, zo druk, dat ik weinig tijd heb kunnen vinden om aan de carport te werken,
Maar weest gerust hoor, de carport staat op dit moment al wel 200mm hoger.
De carport is gebouwd en bevestigd op een paal fundering, kartonnen buizen met een doorsnede van 300mm en een lengte van 900mm welke gevuld zijn met ijzeren staven en dan met beton.
Wij hebben besloten om de carport aan drie zijden in te sluiten met featheredge planken en daarna te voorzien van 3 garage deuren.
Ongeveer 3 jaar geleden hebben wij via ebay 3 Silvelox garage deuren gekocht welke beschikbaar kwamen omdat de toenmalige eigenaar zijn garage ombouwde tot vakantie woningen
Dit is hoe wij de garage deuren aantroffen na het winnen van de Ebay veiling.
.
Silvelox garagedoor by Chris, on FlickrInderdaad, we moesten ze zelf uitbouwen.
Om het transport te vergemakkelijken hadden we de grootste vrachtauto gehuurd welke je nog met een ouderwets BE rijbewijs mag besturen. (mijn vrouw heeft al het rijden gedaan!) en na lange dag (4 uur heen en 4 uur terug) hadden wij 3 Silvelox garage deuren
IMG_0069 by ChrisIMG_0071 by ChrisIMG_0072 by ChrisNu was het originele plan om twee van deze deuren te gebruiken in ons huis, en we hadden ze ook al geïnstalleerd.
Untitled by ChrisMaar vrouwen blijven altijd hun wensen veranderanderen, en ook dit was daarom dan ook geen uitzondering, en het was al ras besloten om de garage op te offeren voor onze zitkamer
De deuren er weer uit (wordt er nu wel handig in) en de opening werd half dicht gemetseld
Garage conversion by ChrisEn nieuwe ramen geplaatst
Untitled by ChrisEn je ziet er niets meer van dat dit eens een garage was (ook al heeft er nooit een auto in gestaan
Untitled by ChrisUntitled by ChrisMaar nu weer terug naar de Carport,
Zo dus ik heb hier drie garagedeuren staan, welke precies de juiste breedte hebben voor de carport – maar helaas niet de juiste hoogte. Ze passen indien ik geen nieuwe betonvloer zou gaan storten. maar een grindvloer in een garage kan niet
Dus er is maar een oplossing (ok ik zie maar een oplossing) en dat is de hoogte in, en wel met 200mm
Heb een lange tijd nagedacht hoe ik dat het beste zou kunnen aanpakken, en na het bekijken van een aantal Youtube video’s was ik er uit
Van de bouw heb ik nog genoeg stempels over
Untitled by ChrisDe gedachte was om naast elke paal een stempel te zetten, en dan langzaam het geheel op te tillen
Maar dan is er een heel groot gevaar dat de boel omvalt, omdat bij het gerbuik van de stempels elke vorm van zijdelingse ondersteuning ontbreekt. Dus dat gaat niet functioneren
Dan toch maar langzaam optillen 50mm per keer en dan de poten weer neerzetten, en dan gewoon rondjes lopen.
Het eerste rondje was het moeilijkst, dat duurde 3 uur. De volgende 4 rondjes gingen in onder een uur per keer.
En toen was de carport 200mm hoger
Nu hoe moet dat gat van 200mm opgevangen worden?
Ongeveer 3 maanden geleden heb ik 10 nieuwe voeten gestort van super beton. (beton wat een zeer hoge druk belasting aan kan). Als vorm heb ik plastic bloempotten gebruikt, hadden precies de juiste maat
Untitled by ChrisUntitled by ChrisZo hier gaan we dan
Dit is 50mm
Untitled by ChrisDit is 100mm
Untitled by ChrisDit is 150mm
Untitled by ChrisEn dit is 200mm
Untitled by ChrisIk had helaas niet de beschikking over de gewenste krik. Mijn schoonbroer zou 4 van zijn pot krikken aan mij lenen, maar zoals dat normaal gesproken gaat, had hij ze juist op dat moment zelf nodig – nou ben ik normaal gesproken geen lener- en is het 100% precies andersom, en leent hij meestal van mij. Maar afijn. Ik had nog de beschikking over mijn eigen garage krik (2x) het probleem met deze krikken is dat ze niet 100% rechtstandig omhoog gaan. maar ongeveer 50mm naar voren komen, en dat is waarom ik graag een pot krik wilde hebben, omdat die rechtstanding omhoog gaan – wat ik nu had is dat de poten gingen lopen, en aan het einde van de lift was de gehele carport 80mm verschoven.
Dus dat was weer zwaar werk om hem terug op zijn plaats te krijgen.
Maar aan het einde van de dag stond de carport op zijn nieuwe poten en op zijn oude plek
Untitled by ChrisUntitled by ChrisUntitled by Chris
Vertraging en nog meer vertraging.
En het weer werkt ook niet me, tja het is Engeland en we hebben hier denk ik wel een beetje meer regen dan in Nederland
Eerste vertraging is het opruimen van de carport, er staat te veel aan spullen, te veel aan overgebleven bouwmateriaal en gewoon weg rotzooi.
Maar na 3 weken hard opruimen en dingen verkopen op EBay ben ik er toch in enigszins in geslaagd om de carport leeg te maken. Tussendoor ook nog de tafelzaag moeten repareren – vastgelopen lager.
En de grootste tijdverslinder (en dat bedoel ik in een positieve zin) zijn de film opnames van mijn zoons eerste feature film. Hij heeft een film ploeg van ongeveer 40 mensen, maar toch weet hij zijn vader en moeder te gebruiken als “runner” tevens heeft de stage en prop designer een groot deel van ons huis inventaris meegenomen om als achtergrond te dienen voor de film. En als de financiële man achter de schermen ben ik verantwoordelijk om er voor te zorgen dat we niet over het budget gaan. Nu de film opnames achter de rug zijn, kan ik me nu weer concentreren op andere dingen
Gisteren nog even snel de laatste obstakels uit de carport verwijderd
De panelen van de garage deuren
Untitled by Chris
en de contra gewichten van de deuren
Untitled by Chris
En het weer werkt ook niet me, tja het is Engeland en we hebben hier denk ik wel een beetje meer regen dan in Nederland
Eerste vertraging is het opruimen van de carport, er staat te veel aan spullen, te veel aan overgebleven bouwmateriaal en gewoon weg rotzooi.
Maar na 3 weken hard opruimen en dingen verkopen op EBay ben ik er toch in enigszins in geslaagd om de carport leeg te maken. Tussendoor ook nog de tafelzaag moeten repareren – vastgelopen lager.
En de grootste tijdverslinder (en dat bedoel ik in een positieve zin) zijn de film opnames van mijn zoons eerste feature film. Hij heeft een film ploeg van ongeveer 40 mensen, maar toch weet hij zijn vader en moeder te gebruiken als “runner” tevens heeft de stage en prop designer een groot deel van ons huis inventaris meegenomen om als achtergrond te dienen voor de film. En als de financiële man achter de schermen ben ik verantwoordelijk om er voor te zorgen dat we niet over het budget gaan. Nu de film opnames achter de rug zijn, kan ik me nu weer concentreren op andere dingen
Gisteren nog even snel de laatste obstakels uit de carport verwijderd
De panelen van de garage deuren
Untitled by Chrisen de contra gewichten van de deuren
Untitled by ChrisBlijkbaar hebben ze in de UK wat soepelere rijbewijsregels dan hier.......
Die vrachtwagen weegt leeg al minimaal 3,5/4 ton.
In NL krijg je die echt niet mee zonder vrachtwagenrijbewijs.
In de UK als je de test voor 1991 hebt gedaan kan je tot 7.5t rijden op je normale BE rijbewijs
In nederland is het op BE mogelijk indien the combinatie oplegger en trekker niet meer dan 7.5t is
Maar ik kan dat laatste ook fout hebben
In Duitsland hadden ze ook zoiets tot 1998, dat was het oude klasse 3 rijbewijs, als je daar examen had gedaan in een personenauto dan mocht je een vrachtauto tot 7,5t en motoren tot 125cc rijden.
In NL is veel mogelijk met BE rijbewijs, er zijn bedrijven in gespecialiseerd om zo bijzondere constructies met BE combinaties te maken.
Maar dat gebeurt dan met omgebouwde bestelauto`s
Die van jou is toch echt een vrachtwagen in NL....
In NL is veel mogelijk met BE rijbewijs, er zijn bedrijven in gespecialiseerd om zo bijzondere constructies met BE combinaties te maken.
Maar dat gebeurt dan met omgebouwde bestelauto`s
Die van jou is toch echt een vrachtwagen in NL....